A bomlasztó innováció tipikusan a Szilícium-völgyi divatszó, és nem a benzinpiacokról folytatott viták egyike.1 Ennek ellenére Kínában az elmúlt néhány évben megjelent egy potenciális zavaró tényező: az alacsony sebességű elektromos járművek (LSEV).Ezekből a kis járművekből jellemzően hiányzik a Tesla esztétikai vonzereje, de jobban megvédik a vezetőket az időjárás viszontagságaitól, mint egy motorkerékpár, gyorsabbak, mint egy kerékpár vagy e-bike, könnyen leparkolhatók és feltölthetők, és talán a legkedvesebbek a feltörekvő fogyasztók számára. már 3000 dollárért (és bizonyos esetekben kevesebbért) is megvásárolható.2 Kína globális olajpiaci jelentőségének fényében ez az elemzés azt vizsgálja, hogy az LSEV-ek milyen szerepet játszhatnak az ország benzinkeresletének növekedésének csökkentésében.
A Nemzetközi Energiaügynökség (IEA) 2018 közepén 4 millióra becsülte a kínai LSEV-flottát.3 Bár kicsi, ez már a kínai személygépkocsik 2%-át teszi ki.Az LSEV-eladások Kínában lelassultak 2018-ban, de az LSEV-gyártók még mindig közel 1,5 millió járművet adtak el, ami nagyjából 30%-kal több, mint a hagyományos elektromos járműveket gyártók.4 Attól függően, hogy az ágazatra vonatkozó kormányzati szabályozások hogyan alakulnak 2019-ben, és ezen túlmenően az eladások jelentősen növekedhetnek, mivel az LSEV-k mélyebben behatolnak az alacsonyabb szintű piacokra, ahol a motorkerékpárok és a kerékpárok továbbra is az elterjedt közlekedési eszközök, valamint az egyre zsúfoltabb városi területeken, ahol a hely prémium kategóriájú, és sok lakos még mindig nem engedheti meg magának a nagyobb járműveket.
Az LSEV-ket csak néhány éve adják el nagy mennyiségben – vagyis évi 1 millió plusz egységet –, így még nem világos, hogy tulajdonosaik végül áttérnek-e nagyobb, benzint használó járművekre.De ha ezek a golfkocsi méretű gépek hozzásegítik a tulajdonosokat ahhoz, hogy az elektromos meghajtást részesítsék előnyben, és a fogyasztók hosszú távon ragaszkodó cikkekké váljanak, a benzin keresletének következményei jelentősek lehetnek.Amikor a fogyasztók motorkerékpárról benzinüzemű autóvá váltanak, személyes olajfelhasználásuk valószínűleg közel egy nagyságrenddel vagy még ennél is meg fog ugrani.Azok számára, akik kerékpárt vagy elektromos kerékpárt használnak, még jelentősebb lenne a személyes kőolajfogyasztás megugrása.
Feladás időpontja: 2023. január 16