„Az egyetlen kritérium ahhoz, hogy társat találjak, három szó: „legyen a tanárom”, vagyis az, hogy képes legyen a tanárom lenni.– árulta el Jason Liu.
Jason Liu úgy véli, hogy a képesség, hogy összegyűjtse a legjobb tehetségeket az élet minden területéről, hogy csatlakozzanak a Shandong Yunlonghoz, amellett, hogy egy közös nagy ügy, a második pont a vezérigazgatói minta elismerése.Laikus kifejezéssel élve az, hogy jól oszlanak-e el az érdekek, és hogy a vezérigazgató tud-e ragaszkodni a stratégiához és koherensen gondolkodni.
Mr. Deng megjegyezte, hogy Jason Liu fellebbezéssel él.Amikor arról beszél, hogy a cég mit szeretne csinálni, minden partnert megfertőz, és mindenkit eltölt a gyakorlás sürgős érzésével.
A 37 éves Jason Liunak erős történelmi küldetéstudata van a kínai autobotok generációjától.Tanúja volt Kína saját márkáinak virágzó történetének, és könnyek szöktek a szemébe a Made-in-China felemelkedése miatt.
Jason Liu a Jilin Egyetem Autómérnöki Főiskoláján végzett, autótervező, természettudományos háttérrel.Wu Jing BJ40-esétől a „Wolf Warriors 2” című filmben az újragondolt Hongqi szedánig az elmúlt évek legnépszerűbb kínai modelljeit Jason Liu írta.Ráadásul a másik általa tervezett bringa sem lesz ismeretlen: nincs lánc, nem kell félni a gumiabroncsoktól, a karbantartást nem igénylő első generációs Mobike szélben és esőben is négy évig kint tartható.
A legtöbb autótervezőhöz hasonlóan Jason Liunak is az volt az álma, hogy létrehozza saját szuperautó-márkáját.Az egyetem elvégzése előtt védjegyet jegyeztetett be álmához: WANG jelentése We Are National Glory, „a nemzeti termékek fénye”.
De miután hosszú ideig kapcsolatban volt az iparral, Jason Liu úgy találta, hogy a szuperautók már régóta romantika volt az autógyártók számára a múlt században.A mai autók a nagyközönség árucikkéjévé váltak, és már nem a legnagyobb sebességre törekednek.A világ felé fordítva a tekintetét, eljött az új energetikai járművek forradalma, így más irányba fordította álmát az autógyártásról.
2018. december 8-án a Shandong Yunlongot bejegyezték és létrehozták.A cég neve apjától, Yunlongtól származik.Ő egy farmer Weifangban, Shandongban.Amikor a hadseregben szolgált, autókatona volt Xinjiangban.Erős érdeklődéssel és tehetséggel rendelkezik az autók és a gépek iránt.Ezt az érdeklődést később átadta Jason Liunak, lehetővé téve számára, hogy gyermekkora óta autóépítést tervezzen az életébe.
A Shandong Yunlong Kína első autómárkája, amelyet személyről neveztek el.„Amikor bejegyezték a cégnevet, apám nagyon meghatott.De ez arra is ösztönöz bennünket, hogy ne vacakoljunk, különben az emberek nap mint nap szidják apádat.”
Két évvel később bemutatták a Kering megyei piacra szánt alacsony sebességű elektromos pickupját.„Csináltam egy elektromos hangszedőt, mert tudtam, hogy akkoriban nem volt finanszírozási képességem.”Autótervezőként Jason Liu tudta, hogy az autóiparnak nagyon magas tőkeküszöbe van.Ha olcsó befektetéssel szeretne egy nagyszerű autógyártó cég lenni, amely képes megváltoztatni a világot, úgy érzi, hogy egy olyan csoporttal kell kezdenie, amelyre nem figyeltek oda, és egy vadonatúj termelékenységi eszközt kell kiépítenie, hogy alapvetően megváltoztassa a világot. termelési kapcsolat.
Shandong Yunlong korai reklámanyagaiban az elektromos hangszedőket gyártóeszközként határozták meg a megyei piacon.Célközönsége a nagy megyékben és vidéken dolgozó, megfelelő közlekedési eszközöket igénylő vállalkozók.A Shandong Yunlong gyorsan kiterjesztette értékesítési csatornáit az egész országra, belépett a tengerentúlra, és 29 országba értékesítette.
"Azt találtuk, hogy ez az elektromos pickup megoldotta az amerikai farmerek problémáját, de nem oldotta meg a kínai farmerek problémáját."A falon kívül virágzik a fal, és a Kering elektromos pickupja megvalósította a cég eredeti elképzelését az amerikai piacon, farmokon és vidéken dolgozva.Mezőgazdasági munka, húzóáru.Kis mérete miatt a Kínából érkező autók még a hagyományos amerikai kisteherautókat is elűzték, és traktorként használták őket a mezőgazdasági repülőtereken.
Miután az interneten lelkes vitákat látott arról, hogyan lehet Kínából „csempészni” elektromos pickupot, Shandong Yunlong céget jegyeztetett be az Egyesült Államokban, és saját értékesítési csatornák létrehozását tűzte ki célul.Jason Liu szerint a vállalat fokozatosan csak elektromos kisteherautók exportjával realizálja nyereségességét.De még mindig nem volt hajlandó megvalósítani eredeti ideálját.
2019 végén Jason Liu fejében elkezdődött a Kaiyun tervrajzának tervezése.Hogyan hozzunk létre „új fajt” a haszonjárművek területén azzal a feltevéssel, hogy a felhasználó használati költsége változatlan marad, és egy „intelligens hardver + rendszer + szolgáltatás” integrált, teljes folyamatot átfogó logisztikai megoldást nyújtson.
Shandong Yunlong számára ez egy vadonatúj csapat, egy vadonatúj üzleti modell és egy vadonatúj termék.
„Miért vagyok a legnehezebb út megszállottja, mert csak ez az út képes megváltoztatni a termelékenység viszonyát, megváltoztatni a világot, és nem ismétli meg az autótervezési pályafutásomat.”- mondta Jason Liu.
Feladás időpontja: 2021. augusztus 13