„Az egyetlen kritérium számomra a partner megtalálásához három szóban összefoglalva: »hogy a tanárom legyen«, vagyis képesnek kell lennie arra, hogy a tanárom legyen” – árulta el Jason Liu.
Jason Liu úgy véli, hogy a Shandong Yunlonghoz való csatlakozáshoz a legtehetségesebb szakemberek összegyűjtésének képessége a közös nagy cél mellett a vezérigazgatói minta felismerése. Közérthetően fogalmazva, ez azt jelenti, hogy az érdekek jól eloszlanak-e, és hogy a vezérigazgató képes-e ragaszkodni a stratégiához és koherensen gondolkodni.
Mr. Deng megjegyezte, hogy Jason Liu vonzó személyiség. Amikor arról beszél, hogy mit szeretne elérni a vállalat, minden partnert megfertőz, és mindenkiben sürgősséget érez a gyakorlati megvalósításra.
A 37 éves Jason Liu erős történelmi küldetéstudattal rendelkezik a kínai autobotok generációjából. Tanúja volt a kínai márkák felemelkedésének virágzó történetének, és könnyek szöktek a szemébe a Made-in-China felemelkedése miatt.
Jason Liu a Jilin Egyetem Gépjárműmérnöki Karán végzett, és természettudományos végzettséggel rendelkező autótervező. Wu Jing „Farkasharcosok 2” című filmben szereplő BJ40-esétől az újragondolt Hongqi szedánig az utóbbi évek legnépszerűbb kínai modelljeinek nagy részét Jason Liu írta. Ezenkívül nem lesz ismeretlen a másik általa tervezett motorkerékpár sem: nincs lánc, nem kell félni a gumiktól, és a karbantartásmentes első generációs Mobike négy évig is karbantartható kint szélben és esőben.
A legtöbb autótervezőhöz hasonlóan Jason Liu eredeti álma egy saját szuperautó-márka létrehozása volt. Mielőtt elvégezte az egyetemet, bejegyeztette álma védjegyét: WANG – jelentése We Are National Glory, „a nemzeti termékek fénye”.
De miután hosszú ideig kapcsolatban állt az iparággal, Jason Liu rájött, hogy a szuperautók már az elmúlt században is a románc középpontjában álltak az autógyártók számára. A mai autók már a nagyközönség árucikké váltak, és már nem a végső sebességet hajszolják. Tekintetét a világ felé fordítva, elérkezett az új energiával működő járművek forradalma, így az autógyártásról szőtt álmát más irányba terelte.
2018. december 8-án bejegyezték és megalapították a Shandong Yunlong céget. A cég neve édesapjáról, Yunlongról származik. A férfi farmer Weifangban, Shandong tartományban. Katonaként autószerelőként szolgált Hszincsiangban, amikor a hadseregben szolgált. Nagyon érdeklődik az autók és a gépek iránt, és tehetsége is van hozzá. Ez az érdeklődés később Jason Liura is átragadt, így már gyermekkora óta tervezte az autógyártást.
A Shandong Yunlong Kína első autómárkája, amelyet személyről neveztek el. „Amikor a cégnevet bejegyezték, apám nagyon meghatódott. De ez arra is ösztönöz minket, hogy ne szórakozzunk, különben az emberek minden nap leszidják apátokat.”
Két évvel később mutatták be a Kering megyei piacra szánt alacsony sebességű elektromos pickupját. „Elektromos pickupot készítettem, mert tudtam, hogy akkoriban nem rendelkezem finanszírozási lehetőségekkel.” Autótervezőként Jason Liu tudta, hogy az autóiparban nagyon magas a tőkeküszöb. Ha alacsony költségű befektetéssel egy nagyszerű autógyártó céggé akar válni, amely megváltoztathatja a világot, úgy érzi, hogy egy olyan csoporttal kell kezdenie, amelyre eddig nem fordítottak figyelmet, és egy vadonatúj termelékenységi eszközt kell felépítenie, amely alapvetően megváltoztatja a termelési kapcsolatot.
A Shandong Yunlong korai reklámanyagaiban az elektromos pickupokat a megyei piac termelési eszközeiként definiálták. Célközönségük olyan vállalkozók, akik keményen dolgoznak a hatalmas megyékben és vidéki területeken, és megfelelő közlekedési eszközökre van szükségük. A Shandong Yunlong gyorsan kiterjesztette értékesítési csatornáit az egész országra, belépett a tengerentúlra, és 29 országban értékesített.
„Azt tapasztaltuk, hogy ez az elektromos pickup megoldotta az amerikai gazdák problémáját, de a kínai gazdák problémáját nem.” A fal virágzik a falon kívül, és a Kering elektromos pickupja megvalósította a vállalat eredeti elképzelését az amerikai piacon, farmokon és vidéken dolgozva. Mezőgazdasági munka, áruszállítás. Kis mérete miatt a Kínából származó autók még a hagyományos amerikai pickupokat is kiszorították, és traktorként használták őket mezőgazdasági repülőtereken.
Miután lelkes internetes vitákat látott arról, hogyan lehetne Kínából „csempészni” egy elektromos pickupot, a Shandong Yunlong céget alapított az Egyesült Államokban, és nekilátott saját értékesítési csatornák kiépítésének. Jason Liu szerint a cég fokozatosan csak az elektromos pickupok exportjával fog nyereségessé válni. De továbbra sem volt hajlandó megvalósítani eredeti elképzelését.
2019 végén Jason Liu elkezdte tervezni a Kaiyun tervét. Hogyan lehetne egy „új fajt” létrehozni a haszongépjárművek piacán, miközben a felhasználói költségek változatlanok maradnak, és egy integrált, teljes folyamatot lefedő logisztikai megoldást kínálni, amely az „intelligens hardver + rendszer + szolgáltatás” elvét követi.
A Shandong Yunlong számára ez egy vadonatúj csapat, egy vadonatúj üzleti modell és egy vadonatúj termék.
„Miért vagyok a legnehezebb út megszállottja, mert csak ez az út változtathatja meg a termelékenység viszonyát, változtathatja meg a világot, és nem ismételheti meg az autótervezési karrieremet.” – mondta Jason Liu.
Közzététel ideje: 2021. augusztus 13.