A Covid-19 járvány során Jason Liu és kollégái az EEC Electric kisteherautót vezették, hogy elősegítsék az expressz szállítás és a kellékek szállítását. Miután megállapította, hogy az elektromos járművet nem volt könnyű használni, az intelligens logisztikai elektromos jármű felépítésének és az expressz szállítási ipar megváltoztatásának gondolata Jason Liu gondolataiban kezdett kihajtani.
Valójában a megfelelő szállítás hiánya csak az expressz ipar helyzetének része. A végső eloszlás hatékonyságának és rendellenességének eredményeként az expressz szállítási kapacitás növekedési üteme nem tudta lépést tartani a kereslet kitörésével. Ez az igazi válság ebben az iparágban.
Az Iroda Post Iroda adatai szerint Kína 2020 -ban 83,36 milliárd expressziós kézbesítést fejezett be, és a megrendelések mennyisége 108,2% -kal nőtt a 2017 -es 40,06 milliárd milliárdhoz képest. A növekedési ráta továbbra is folytatódik. Az év első felében a Nemzeti Express Delivery Business volumen megközelítette az 50 milliárd darabot az állam utáni iroda becslésében, ez a szám 45% -kal magasabb, mint az előző év azonos időszakában.
Ez nem csak a Kína előtt álló probléma. A járvány, az e-kereskedelem vásárlása és az elvihető kézbesítés befolyásolja a gyors növekedést világszerte. De Európától, Amerikától vagy Délkelet -Ázsiától függetlenül, a több szállító személyzet felvétele mellett, a világ nem talált hatékony módszert annak kezelésére.
Jason Liu véleménye szerint a probléma megoldása érdekében csak tudományos és technológiai eszközöket lehet használni a futárok szállítási hatékonyságának javítására. Ez megköveteli az expressz kézbesítés utolsó mérföldének pontos ellenőrzését és koordinálását, de a megvalósítható adatok nem ismertek, hol található.
„Az Express iparág egészére tekintve azt tapasztalhatja, hogy a csomagtartó logisztikájától a raktározásig és a keringésig, maga az Express Courierig, a digitalizálás szintje nagyon magas szintet ért el. De az utolsó mérföldön csak visszatér az eredetihez. ” Jason Liu a levegőben „V” volt a vállalkozói nemzet számára. "Az emberi hatékonyság, a stabilitás és az irányíthatóság szempontjából a terminális logisztika követelményei mind a digitalizálás követelményeire koncentrálnak, amelyek szokatlanul kiemelkedővé váltak."
Shandong Yunlong új irányítást hozott létre: a digitális szállítási kapacitás innovációja a városi környezetben.
2020 áprilisában Shandong Yunlong elindította saját vállalkozását és létrehozta a Shandong Yunlong otthoni kézbesítését, más néven Chaohui Delivery. Együttműködött számos friss élelmiszer-e-kereskedelemmel és szupermarket platformokkal az utolsó mérföldes szállítás tesztelésére. Az új cég egy hideg lánc menedéket telepített, amely a Shandong Yunlongeec elektromos kisteherautó alapján teljes független hőmérséklet -szabályozást képes megvalósítani. Ugyanakkor telepítette az elektromos járművek hálózatával kapcsolatos funkcionális moduljait, például a megfigyelést, valamint a korai figyelmeztetés és az energiafogyasztás kezelését.
Ez a vízteszt Shandong Yunlong stratégiai irányának ellenőrzésének tekinthető. Egyrészt a piac valós igényeinek megértése, másrészt az is, hogy „lépjen a gödörbe”, hogy megértsük, mely funkciók és minták nem hatékonyak a vállalat tervének irányába. „Például a rakománydoboznak nem kell túl nagynak lennie, különben olyan, mintha egy Iveco -t vezetne az ételek szállításához. Senki sem fog őrültnek érezni magát. Jason Liu bemutatta.
Miért van ilyen nagy hiányosság a logisztikai rendszer terminálkapacitásában - gondolja Jason Liu, hogy a mag továbbra is a hardver megvalósítható megoldásainak hiánya. Csakúgy, mint az akkori Mobike, a megosztás elvégzéséhez, először rendelkeznie kell egy hardverrel, amely alkalmas megosztásra, majd figyelembe kell vennie a rendszert és a működést. A terminális logisztika digitalizálását nem lehet megvalósítani, az alapvető ok az innováció hiánya a hardverben.
Szóval, hogyan oldja meg Shandong Yunlong ezt a régóta működő iparági fájdalmat a „Smart Hardware + System + Service” révén?
Jason Liu kijelentette, hogy Shandong Yunlong intelligens kereskedelmi elektromos járművet indít, amelynek célja a terminál logisztikája. A biztonság szempontjából meg kell felelnie a gőz elektromos járművek előírásainak, és a rugalmasság szempontjából meg kell felelnie a háromkerekű elektromos járművek szabványainak. A kereskedelmi elektromos járművek IoT funkciókkal is rendelkeznek, képesek az adatok feltöltésére és letöltésére, és felügyeletnek vannak kitéve.
A back-end rendszer megfelel a különféle terminál digitális műveletek és a hozzá csomagolt szolgáltatások követelményeinek. Például egy hőmérséklet-szabályozó funkciót be lehet nyújtani egy kivételi tartályban; A vörösbor szállításának tartályának páratartalom -ellenőrzési funkcióval kell rendelkeznie.
Shandong Yunlong reméli, hogy ezt az intelligens kereskedelmi elektromos járművet a hagyományos háromkerekű expressz elektromos jármű helyettesítésére használja, hogy segítse a futárot az elektromos járművek biztonságának, valamint a szél és az esőben gyakran kínos és méltóság hiányának megoldásában. "Hagynunk kell a futár testvérét, a csúcstechnológia áldásával, a méltósággal, a biztonsággal és a méltósággal."
A dimenziós csökkentési támadás teljesítményéből az ár nem növeli a felhasználó felhasználási költségeit. "Az elektromos járművek három fordulójának átlagos felhasználói költsége havonta néhány száz dollár, és ezen a szinten kell lennünk." Zhao Caixia bemutatta. Ez azt jelenti, hogy ez költséghatékony expressz logisztikai elektromos jármű lesz. Ezért azt is meg lehet érteni, hogy a Shandong Yunlong a „Xiaomi” modell használatát javasolja a legjobb „intelligens hardver + rendszer + szolgáltatás” integrált teljes folyamatú logisztikai megoldásának biztosítására, és használja az IoT kereskedelmi elektromos járművek megoldásait, hogy csökkentse a dimenziót a kettő helyettesítéséhez vagy három forduló elektromos jármű alacsony szintű szerszámok, gyorsan elérhetők a nagy léptékű csere.
A „Xiaomi” modell itt azt jelenti: mindenekelőtt kiváló minőségűnek, biztonságosabbnak és hatékonyabbnak kell lennie, és meg kell felelnie az utolsó mérföldes expressz szállítás szállítási követelményeinek. A második a magas költségteljesítmény, a költségek csökkentésére és a hatékonyság növelésére szolgáló technikai eszközökkel. A harmadik jó megjelenés, így mindenki élvezheti a technológia által okozott gyönyörű életet.
A Xiaomi mobiltelefonok szinte az összes hamisított telefonot legyőzték a piacon, a magas költségű teljesítményre támaszkodva, és a földrázó változásokat hozták a kínai mobiltelefon-arénába.
„Újradefiniáljuk, mi a csúcstechnológiájú és a hatékony végső logisztikai termék. Azt kell mondanunk a felhasználóknak, hogy IoT funkciók és digitális menedzsment nélkül ez nem a logisztikai elektromos jármű. ” - mondta Jason Liu.
A költségcsökkentés és a hatékonyság növekedése végül a technológiára fordít. Úgy tűnik, hogy az új elektromos jármű a szuperautó kiegészítő anyagát fogja használni, hogy az elektromos járművet több modulvá tegye. Ez azt jelenti, hogy ha az Express elektromos jármű karcolódik és megsérül, a modul gyorsan cserélhető, mint a mobiltelefon -javítás.
Ezen moduláris megközelítés révén Shandong Yunlong valójában rekonstruálja a jövőbeli terminál logisztikai elektromos jármű teljes alapvető alkotóelemeit. "Itt, a technológiától, az alapkomponensektől az intelligens hardver alkatrészekig, a rendszerekig, mindegyiket Shandong Yunlong készíti." Jason Liu mondja.
Magától értetődik, hogy Shandong Yunlong intelligens kereskedelmi elektromos járműve ebben az évben jelenik meg, és jelenleg a jelenethez igazodó teszteken vesz részt. A teszthelyzet magában foglalja a B-end, a C-vég és a G-végt.
Noha Jason Liu előrejelzése szerint nincs részletes adatok az expressz háromkerekű elektromos járművek számáról, a menedzsment zavar miatt, az országban hét vagy nyolc millió piaci mérete lesz. Shandong Yunlong azt tervezi, hogy három éven belül együttesen épít a kormánygal, hogy korszerűsítse az összes expressz elektromos járművet Kína alapvető városaiban, ideértve 4 első szintű várost, 15 kvázi-első szintű várost és 30 második szintű várost.
Shandong Yunlong új elektromos járműének kialakítása azonban továbbra is bizalmas szakaszban van. „Az új elektromos jármű nem egy EEC elektromos kisteherautó, amelynek mögött egy rakománydoboz van. Ez egy rendkívül élvonalbeli kialakítás. Ez határozottan felrobbantja a szemét, amikor az úton jelenik meg. ” Jason Liu egy feszültséget hagyott.
A jövőben egy nap látni fogja a Courier Guys hűvös expressz elektromos járműveket vezetve a városok között. Shandong Yunlong tehát frissítési csatát indít a városi futáshoz.
"Mi változott ezen a világon érkezése miatt, és mi veszített el távozása miatt." Ez egy olyan mondat, amelyet Jason Liu nagyon szeret és gyakorol, és talán inkább reprezentatív a vállalkozók e csoportjának, akik az álmokkal újraindultak. Ambíció jelenleg.
Számukra egy vadonatúj utazás éppen megkezdődött.
A postai idő: augusztus-17-2021