A lehetőség, hogy Mr. Deng csatlakozzon a Yunlong Automobile-hoz, egy konzultációs hívásból származott, amelyet Zhao asszony hívott fel nem sokkal hivatalba lépése után.
Mr. Deng nagyérdemű a kínai kockázati tőke körben.Ő volt az Apple kínai fióktelepének alapítója, majd a Nokia globális alelnökeként segítette a Nokiát, hogy átlépje a kínai piacot, és a 2G korszak globális hegemónjává váljon.Azóta az AMD vezető alelnöke, a Greater China elnöke, valamint a Nokia Growth Fund ügyvezető igazgatója és partnere.Miután befektetővé változott, Deng úr vezette a kínai csapatot, hogy számos egyszarvúba fektessenek be, mint például a Xiaomi Corporation, az UC Youshi és a Ganji.
Miután megérkezett a Yunlong Auto-hoz, Mr. Deng úgy találta, hogy a másik félnek több segítségre van szüksége, mint tanácsra.Jason Liu volt az, aki megkedvelte őt, és meghívta, hogy csatlakozzon Yunlonghoz, hogy tegyen valamit, ami megzavarná az ipart és együtt megváltoztatná a világot.
A világ megváltoztatása azt jelenti, hogy egy intelligens város új infrastruktúrájaként a Yunlong Motorsnak integrált, teljes folyamatra kiterjedő logisztikai megoldást kell kínálnia az „okos hardver + rendszer + szolgáltatás”, a „Xiaomi cég” modelljének felhasználásával és IoT haszongépjármű-megoldásokkal helyettesítve. a méretcsökkentés érdekében.A két- és háromkerekű járművek gyorsan megvalósítják a nagyszabású cserét.
Amikor először találkozott az alapítóval, Jason Liu-val, Mr. Deng szeme felcsillant, és úgy érezte, egy játék.
A logisztikai rendszer az ország fontos infrastruktúrája, egyben a nemzetgazdaság alapvető „ütőere”.Kína logisztikai fejlettségi szintje, különösen a járvány idején, a világ élvonalába tartozik, kiemelve a logisztika szociális gazdaságot támogató szerepét és a lakosság napi szükségleteinek biztosítását.
A „14. Ötéves Terv” előterjesztés az ipari lánc ellátási láncának korszerűsítésére, a korszerű logisztikai rendszer kiépítésére, a szilárd korszerű forgalmi rendszer kiépítésére, a digitális fejlődés felgyorsítására, valamint a zavartalan hazai forgalomra támaszt követelményeket.A terminál logisztikai kapcsolata azonban mindig is primitív és kaotikus volt.Mi helyettesíti az expressz kézbesítő haverok elektromos két- vagy háromkerekű járműveit?Ez egy olyan probléma, amelyet a kormány évek óta nehezen tudott megoldani.Különösen az illetékes hatóságok, mint például az Állami Postahivatal, erősen vágynak a digitális üzemeltetésre és a terminálelosztás irányítására.
A Közlekedési Minisztérium, a Közbiztonsági Minisztérium és az önkormányzatok már 2017-ben számos, a logisztikai járművekkel kapcsolatos szabályzatot adtak ki, remélve, hogy megoldják a városi közlekedést az expressz kézbesítő járművek alacsony biztonsága miatti káoszt.
A korai politikai gyakorlatban számos helyen a Mini EEC elektromos autó a tervezett alternatíva.A használatba vételt követően azonban az emberek azt tapasztalták, hogy a megfelelő autók nem vetélytársai az EGK elektromos tricikliknek a költségek és a rugalmasság tekintetében.Az elektromos triciklik még ma is megtalálhatók a legtöbb városban, és támogatják az expressz kézbesítés utolsó mérföldjét.
Az elektromos triciklik mindenhol megszüntetésének üteme azonban nem állt meg.Az új szabályozás, amelyet Peking idén júliusban kezdett életbe léptetni, nem csak azt tiltja, hogy bármely egység vagy magánszemély illegális elektromos triciklit szállítson, hanem „nagy korlátot” is szab az ilyen típusú szállításra: 2024-től az illegális elektromos háromkerekűket. -kerekes és négykerekű járművek lesznek Úton közlekedni, parkolni tilos, a postai expressz osztálynak is igénybe kell vennie addig minden speciális legális járművet.
Az EGK elektromos tricikli a történelem színpadára lépett, és a terminállogisztika teljes digitalizálása a jövőben nagy trend lesz.
– Ez egy kék tenger.Mr. Deng szemében a tenger nyílt, és a táj vonzó.
Jelenleg nincs kiforrott megoldás az EGK elektromos triciklik legális fejlesztésére a piacon, és a Yunlong Automobile romboló terve a város terminálkapacitását illetően lehetővé tette Mr. Deng számára, hogy nagyobb társadalmi értéket lásson.
„Úgy látom, ez egy nagyon értelmes dolog.Legyen szó nemzeti vagy társadalmi szintről, az iparág megoldást kíván.Több tízmillió expressz kézbesítő testvér biztonságát kell garantálni, és a hatékonyságot javítani kell.Ez egy nagy fájdalompont..”
Mr. Deng, aki a Kaliforniai Állami Egyetemen végzett, azért választotta a számítástechnika szakot, mert hisz abban, hogy egy napon a számítógépek hatással lesznek az emberek életére, és mélyreható hatással lesznek az egész világra.És abban a korszakban nem volt személyi számítógép."Az életem mindig is abból állt, hogy értelmes és nagy befolyással bíró dolgokat csináljak."
Befektetőként Mr. Deng szívében sokszor kicsírázott a késztetés a vállalkozás indítására.Miután az NGP sok induló céget arra utasított, hogy gyengékből erősekké váljanak, Mr. Deng időről időre viszketett, és azt képzeli, hogy barátjához, Lei Junhoz hasonlóan egy nagyszerű cég vállalkozásának szenteli magát.
Amikor megkapta a Yunlong autó által kidobott olajágat, Mr. Deng úgy érezte, hogy az időzítés éppen megfelelő.Utódját az NGP-ben nevelte.Hazatérése után Mr. Deng rengeteg kutatást végzett ezen az iparágon, és egyúttal – a cikk elején leírtak szerint – az élet legkülönbözőbb területeiről származó barátokat kért ki véleményük kikérésére.Két hónapon belül Mr. Deng úgy döntött, hogy csatlakozik Yunlonghoz.
Ebben az időszakban Deng úr és a Yunlong Automobile több felsővezetője többször is megvitatta, hogyan lehetne az üzletet jobban megfelelni az iparág igényeinek, és közvetlenül meg kell találni a fájdalmat.Fokozatosan megjelent a „Xiaomi Company” modell intelligens logisztikai járműve.Mr. Deng egyre biztosabb abban, hogy ez a vállalat a jövőben biztosan megzavarja az ipart és megváltoztatja a világot.
A csapattal való korai kapcsolatfelvétel során Mr. Deng azt is megállapította, hogy a Yunlong Automobile nagyszámú kiemelkedő tehetséget gyűjtött össze az autóiparban, a kommunikációs és a fogyasztói elektronikai iparban, így az egész csapat meglehetősen „szexinek” tűnik.
Ms. Zhao, a Yunlong Automobile ügyvezető igazgatója azt is felfedezte, hogy a Yunlong Automobile vonzereje az idősebb tehetségek számára minden képzeletet felülmúl.Mr. Deng mellett számos más terület szakértőjét is meghívta a céghez, köztük a cég alapítóit és partnereit.
Ezen túlmenően Keringben sok mérnököt toboroznak a Huawei, a Xiaomi, a 3Com, az Inspur és más cégektől.„Minden középvállalatnál a pozíció határozottan az alelnöki szint felett van.Munkaerő-toborzási szabványunk a világ 500 legjobb vállalata, mi pedig a világ 500 legjobb vállalatát várjuk.Bizonyosan nem fog működni másodrangú tehetségek toborzása.”Ms. Zhao mondta.
Még maga Zhao asszony is ugyanaz.Amikor a Xiaominál dolgozott, egy egységes ellátási lánc rendszer létrehozásáért volt felelős az ökológiai lánc különböző kategóriáihoz.A hagyományos ellátási lánc menedzsmenttől eltérően a Xiaomi ökológiai lánca kategóriák széles skáláját tartalmazza, az intelligens hardvertől az esernyőkig és írószerekig.Az ökológiai lánc egységes ellátási lánc rendszerrel történő megnyitása érdekében a komplexitás elkerülhetetlenül exponenciálisan növekedni fog.
Ennek ellenére központosított beszerzési platformot épített a Xiaomi ökológiai láncához a semmiből.Ellátási lánc rendszerként ez a platform rendkívül magas működési hatékonysággal rendelkezik.Csupán két emberre van szükség ahhoz, hogy több mint 100 köles-ökológiai lánc vállalatot, több mint 200 öntödét és több mint 500 beszállítót csatlakoztasson.
Az a személy, aki bemutatta Zhao asszonyt Jason Liunak, a Xiaomi régi főnöke, Mr. Liu volt.Bár kevesebb, mint két hónapba telt, mire a Yunlong Motor részvényessé vált, Mr. Liu és a Yunlong Motor alapítója, Jason liu évek óta barátok.Miután Jason Liu új stratégiát dolgozott ki a Yunlong Automobile átalakulására, elkezdte keresni a megfelelő COO jelölteket.Liu úr ajánlotta neki Zhao asszonyt, aki akkoriban elhagyta a Xiaomit, és csatlakozott a Bull Electrichez.
Mr. Denghez hasonlóan Ms. Zhao is csak egyszer érintkezett Jason Liuval, és ez a cég megmozgatta.Az EGK elektromos járműiparának kiforrott ellátási lánca van, de még bőven van mozgástere a fantáziának, ha a „Xiaomi cégmodellben” akar autókat építeni.
Bár korábban nem volt kitéve az EGK elektromos járműiparának, Zhao asszony biztos abban, hogy Xiaomi munkatapasztalata segített megtalálni az ellátási lánc kezelésének mögöttes logikáját.Ezeket a logikákat az EGK elektromos járműiparának átalakítására használni sokkal érdekesebb, mint az okosotthonok folytatására.
Az alapító, Jason Liu által leírt elképzelés szerint a Yunlong Automobile a Fortune 500-as cég lesz, de Zhao asszony nem gondolta, hogy ez irreális torta.Véleménye szerint ez a cél a megfelelő időben és helyen foglalta el, és hogy megvalósulhat-e, az csak harmónia kérdése.Valamennyi idős tehetség számára, aki meg akarja valósítani magát, valóban ésszerűtlen, hogy meghajlás nélkül részt vegyen egy nagy iparági változásban.
Feladás időpontja: 2021. augusztus 11