Új tagok csatlakoztak a Shandong Yunlonghoz

Új tagok csatlakoztak a Shandong Yunlonghoz

Új tagok csatlakoztak a Shandong Yunlonghoz

Mr. Deng számára a Yunlong Automobile-hoz való csatlakozás lehetősége egy konzultációs telefonhívás során jött létre, amelyet Zhao asszony hívott fel röviddel hivatalba lépése után.

Teng úr nagyágyú a kínai kockázati tőke köreiben. Ő volt az Apple kínai fióktelepének alapítója, majd a Nokia globális alelnökeként segítette a Nokiát abban, hogy megelőzze a kínai piacot és globális hegemónná váljon a 2G korszakban. Azóta az AMD alelnöke, a Greater China elnöke, valamint a Nokia Growth Fund ügyvezető igazgatója és partnere volt. Miután befektetővé vált, Teng úr vezette a kínai csapatot, amely számos unikornis vállalatba fektetett be, mint például a Xiaomi Corporation, az UC Youshi és a Ganji.

Miután Mr. Deng a Yunlong Autóhoz került, rájött, hogy a másik félnek több segítségre van szüksége, mint tanácsra. Jason Liu volt az, aki kedvelte őt, és meghívta, hogy csatlakozzon a Yunlonghoz, és együtt tegyenek valamit, ami felforgatja az iparágat és megváltoztatja a világot.

qwe

A világ megváltoztatása azt jelenti, hogy az okosváros új infrastruktúrájaként a Yunlong Motorsnak integrált, teljes folyamatot lefedő logisztikai megoldást kell nyújtania, amely az „intelligens hardver + rendszer + szolgáltatás” elvét követi, a „Xiaomi vállalat” modelljét alkalmazva, és azt IoT haszongépjármű-megoldásokkal helyettesítve a méretcsökkentés érdekében. A két- és háromkerekű járművek gyorsan nagymértékű cserét fognak megvalósítani.

Amikor először találkozott Jason Liu alapítóval, Mr. Deng szeme felcsillant, és úgy érezte, hogy valami újdonság történik.

A logisztikai rendszer az ország fontos infrastruktúrája, és egyben a nemzetgazdaság alapvető „ütőere”. Kína logisztikai fejlettségi szintje világelső, különösen a járványidőszakban, kiemelve a logisztika támogató szerepét a társadalmi gazdaságban és a lakosok napi szükségleteinek biztosításában.

efer

A „14. ötéves terv” javaslata követelményeket fogalmaz meg az ipari ellátási lánc modernizálására, egy modern logisztikai rendszer kiépítésére, egy stabil, modern forgalmi rendszerre, a digitális fejlődés felgyorsítására és a zökkenőmentes belföldi forgalomra vonatkozóan. A terminállogisztikai kapcsolat azonban mindig is primitív és kaotikus volt. Mi válthatja ki az expressz kézbesítő cégek elektromos két- vagy háromkerekű járműveit? Ez egy olyan probléma, amelyet a kormány évek óta nehezen tud megoldani. Különösen az olyan illetékes hatóságok, mint az Állami Postaigazgatás, igénylik a terminálelosztás digitális működtetését és irányítását.

Már 2017-ben a Közlekedési Minisztérium, a Közbiztonsági Minisztérium és a helyi önkormányzatok számos, a logisztikai járművekkel kapcsolatos szabályozást adtak ki, abban a reményben, hogy megoldják a városi forgalmat sújtó káoszt, amely az expressz kézbesítési járművek alacsony biztonsága miatt alakult ki.

A korai szabályozási gyakorlatban különböző helyeken a Mini EEC elektromos autója tervezett alternatíva volt. A használatbavétel után azonban az emberek rájöttek, hogy a szabványoknak megfelelő autók nem rivalizálnak az EEC elektromos triciklijeivel költség és rugalmasság tekintetében. Még ma is elektromos triciklik vannak a legtöbb városban, támogatva az expressz kézbesítési szolgáltatások utolsó mérföldjét.

sxaz

Az elektromos triciklik mindenhol történő megszüntetésének üteme azonban nem állt meg. Az új szabályozás, amelyet Peking idén júliusban kezdett alkalmazni, nemcsak megtiltja bármely egységnek vagy személynek az illegális elektromos triciklik hozzáadását, hanem „jelentős korlátot” is szab az ilyen típusú közlekedésre: 2024-től kezdődően tilos lesz illegális elektromos három- és négykerekű járművekkel közlekedni és parkolni az utakon, és a postai expressz osztálynak is addigra minden speciális, legális járművet használnia kell.

Az EGK elektromos triciklije a történelem szakaszába lépett, és a terminállogisztika teljes digitalizációja a jövőben jelentős trend lesz.

„Ez egy kék tenger.” Teng úr szemében a tenger nyílt, a táj pedig vonzó.

Jelenleg nincs kiforrott megoldás az EGK elektromos triciklijeinek legális korszerűsítésére a piacon, és a Yunlong Automobile város terminálkapacitására vonatkozó diszruptív terve lehetővé tette Deng úr számára, hogy nagyobb társadalmi értéket lásson.

„Látom, hogy ez egy nagyon jelentős dolog. Akár nemzeti, akár társadalmi szinten van, az iparág megoldást sürget. Több tízmillió expressz kézbesítő testvér biztonságát garantálni kell, és a hatékonyságot javítani kell. Ez egy nagy fájdalompont.”

Mr. Deng, aki a Kaliforniai Állami Egyetemen végzett, azért választotta a számítástechnika szakot, mert hiszi, hogy a számítógépek egy napon hatással lesznek az emberek életére, és mélyreható hatással lesznek az egész világra. Abban a korban pedig nem volt személyi számítógép. „Az életem mindig is arról szólt, hogy értelmes és nagy hatású dolgokat tegyek.”

Befektetőként Mr. Deng szívében sokszor csírázott már a vágy, hogy vállalkozást indítson. Miután az NGP számos induló céget arra utasított, hogy gyengéből erőssé váljanak, Mr. Deng időről időre viszket, és elképzeli, hogy barátjához, Lei Junhoz hasonlóan egy nagyszerű vállalat vállalkozói tevékenységének szenteli magát.

Amikor megkapta a Yunlong autó által dobott olajágat, Mr. Deng úgy érezte, hogy az időzítés pont megfelelő. Kinevezte utódját az NGP-hez. Visszatérése után Mr. Deng rengeteg kutatást végzett ebben az iparágban, és ezzel egyidejűleg, ahogy a cikk elején is leírtuk, mindenféle szakterületről származó barátait kérte meg, hogy kérjék ki a véleményüket. Két hónapon belül Mr. Deng úgy döntött, hogy csatlakozik a Yunlonghoz.

Ebben az időszakban Teng úr és a Yunlong Automobile számos felsővezetője többször is megvitatta, hogyan lehetne az üzletet jobban összhangba hozni az iparág igényeivel, és hogyan lehetne közvetlenül a problémás pontokra reagálni. Fokozatosan megjelent a „Xiaomi Company” modell intelligens logisztikai járműve. Teng úr egyre biztosabb abban, hogy ez a vállalat a jövőben minden bizonnyal felforgatja az iparágat és megváltoztatja a világot.

A csapattal való korai kapcsolatfelvétel során Mr. Deng azt is megállapította, hogy a Yunlong Automobile számos kiemelkedő tehetséget gyűjtött össze az autóipar, a kommunikáció és a szórakoztatóelektronika területén, ami miatt az egész csapat meglehetősen „szexinek” tűnik.

Zhao asszony, a Yunlong Automobile operatív igazgatója szintén felfedezte, hogy a Yunlong Automobile vonzereje a tehetséges vezetők számára felülmúlja a képzeletét. Deng úr mellett számos más terület szakértőjét is meghívta a vállalathoz, köztük a cég alapítóit és partnereit.

Sőt, Keringben számos mérnököt a Huawei, a Xiaomi, a 3Com, az Inspur és más cégektől is toboroznak. „Bármely közepes méretű vállalatnál az alelnöki szint feletti pozíció. A toborzási mércénk a világ 500 legnagyobb vállalata, és mi a világ 500 legnagyobb vállalatát keressük. Semmiképpen sem fog működni, ha csak másodrangú tehetségeket veszünk fel” – mondta Zhao asszony.

Még maga Zhao asszony is ugyanígy van. Amikor a Xiaominál dolgozott, az ökológiai lánc különböző kategóriáinak egységes ellátási láncrendszerének létrehozásáért volt felelős. A hagyományos ellátási lánc menedzsmenttől eltérően a Xiaomi ökológiai lánca a kategóriák széles skáláját foglalja magában, az okos hardverektől az esernyőkön át az írószerekig. Az ökológiai lánc egységes ellátási láncrendszerrel való megnyitásához a komplexitás elkerülhetetlenül exponenciálisan fog növekedni.

Ennek ellenére a nulláról épített egy központosított beszerzési platformot a Xiaomi ökológiai láncához. Ellátásilánc-rendszerként ez a platform rendkívül magas működési hatékonysággal rendelkezik. Mindössze két emberre van szükség ahhoz, hogy több mint 100 köles ökológiai lánccal foglalkozó vállalatot, több mint 200 öntödét és több mint 500 beszállítót összekapcsoljon.

Zhao asszonyt Jason Liunak a Xiaominál dolgozó korábbi főnöke, Liu úr mutatta be. Bár a Yunlong Motornak kevesebb mint két hónapba telt, mire részvényes lett, Liu úr és a Yunlong Motor alapítója, Jason Liu már évek óta barátok. Miután kidolgozott egy új stratégiát a Yunlong Automobile átalakítására, Jason Liu megfelelő operatív igazgatójelölteket kezdett keresni. Liu úr Zhao asszonyt ajánlotta neki, aki akkoriban elhagyta a Xiaomit és csatlakozott a Bull Electrichez.

Deng úrhoz hasonlóan Zhao asszony is csak egyszer volt kapcsolatban Jason Liuval, és ez a cég fogta meg. Az EGK elektromos járműipara kiforrott ellátási lánccal rendelkezik, de még mindig sok a képzeletnek helye, ha a „Xiaomi vállalati modell” szerint akarnak autókat gyártani.

Bár korábban nem találkozott az EGK elektromos járműiparával, Zhao asszony bízik benne, hogy a Xiaomi munkatapasztalata segített neki megtalálni az ellátási lánc menedzsmentjének mögöttes logikáját. Sokkal érdekesebb ezeket a logikákat felhasználni az EGK elektromos járműiparának átalakítására, mint továbbra is okosotthonokkal foglalkozni.

Az alapító, Jason Liu által leírt vízióban a Yunlong Automobile Fortune 500-as vállalattá válik, de Zhao asszony nem gondolta, hogy ez irreális cél. Véleménye szerint ez a cél a megfelelő időben és helyen érkezett el, és a megvalósítása csak a harmónia kérdése. Bármelyik önmegvalósításra vágyó tehetség számára valóban ésszerűtlen dolog egy nagy iparági változásban részt venni anélkül, hogy meghajolna.


Közzététel ideje: 2021. augusztus 11.