Deng úr lehetősége a Yunlong Automobile csatlakozására egy konzultációs hívásból származott, amelyet Zhao asszony röviddel hivatalba lépése után hívott fel.
Deng úr egy bigwig a kínai kockázatitőke -körben. Ő volt az Apple kínai fióktelepének alapítója, majd a Nokia globális alelnökeként szolgált, segítve a Nokia -t a kínai piacon való átadásban, és a 2G -es korszak globális hegemonjává vált. Azóta egymás után az AMD vezető alelnöke, a Nagy -Kína elnöke, a Nokia Growth Fund ügyvezető igazgatója és partnere. Miután átalakult befektetővé, Deng úr arra késztette a kínai csapatot, hogy fektessen be számos egyszarvúba, mint például a Xiaomi Corporation, az UC Youshi és a Ganji.
Miután eljutott a Yunlong Auto -ba, Deng úr úgy találta, hogy a másik félnek több segítségre van szüksége, mint tanácsra. Jason Liu volt az, aki tetszett neki, és meghívta őt, hogy csatlakozzon Yunlonghoz, hogy tegyen valamit, ami megzavarja az iparágot és megváltoztatja a világot.
A világ megváltoztatása azt jelenti, hogy egy intelligens város új infrastruktúrájaként a Yunlong Motors-nak be kell nyújtania a „Smart Hardware + System + Service” integrált, teljes folyamatú logisztikai megoldását, a „Xiaomi Company” modell használatával, és helyettesítve az IoT haszongépjármű-megoldásaival. A dimenzió csökkentése érdekében. A két- és háromkerekű járművek gyorsan megvalósítják a nagyszabású cserét.
Amikor először találkozott Jason Liu alapítóval, Deng úr szeme kigyulladt, és érezte a játékot.
A logisztikai rendszer az ország fontos infrastruktúrája, és a nemzetgazdaság alapvető „artériája” is. Kína logisztikai fejlesztési szintje vezet a világhoz, különösen a járványos időszakban, kiemelve a logisztika támogató szerepét a szociális gazdaság számára, és biztosítva a lakosok napi igényeit.
A „14. ötéves terv” javaslat előírja az ipari láncellátási lánc modernizációjára, a modern logisztikai rendszer felépítésére, a hangos modern keringési rendszerre, a digitális fejlődés felgyorsulására és a zökkenőmentes háztartási keringés felépítésére. A terminál logisztikai link azonban mindig primitív és kaotikus volt. Mi a pótlása az Express szállító barátok elektromos két- vagy háromkerekű járműveinek? Ez egy olyan probléma, amelyet a kormányt évek óta nehéz megoldani. Különösen az illetékes hatóságok, mint például az állami adminisztráció, erőteljesen vágyakoznak a digitális üzemeltetésre és a terminálok eloszlásának kezelésére.
Már 2017 -ben, a Közlekedési Minisztérium, a Közbiztonsági és Önkormányzatok Minisztériuma számos logisztikai járművekkel kapcsolatos politikát bocsátott ki, remélve, hogy megoldja a városi forgalmat érintő káoszt az expressz szállítási járművek alacsony biztonsága miatt.
A korai politikai gyakorlatban a különböző helyeken a Mini EEC elektromos autó egy tervezett alternatíva. A használat után azonban az emberek úgy találták, hogy a megfelelő autók nem az EGC elektromos triciklusok riválisai a költségek és a rugalmasság szempontjából. Még ma is az elektromos triciklusok továbbra is a legtöbb városban vannak, támogatva az expressz kézbesítési szolgáltatások utolsó mérföldjét.
Az elektromos triciklusok kiküszöbölésének üteme azonban nem állt le. Az új rendeletekben, amelyeket Peking ez év júliusában kezdett végrehajtani, nemcsak tiltja az egységet vagy az egyént illegális elektromos triciklusok hozzáadását, hanem „nagy korlátot” is meghatároz az ilyen típusú szállításhoz: 2024 -től kezdve, az illegális elektromos három elektromos elektromos elektromos elektromos elektromos elektromos elektromos elektromos elektromos elektromos elektromos elektromos elektromos elektromos elektromos elektromos elektromos elektromos elektromos elektromos elektromos elektromos elektromos elektromos elektromos elektromos elektromos elektromos elektromos elektromos elektromos elektromos elektromos elektromos elektromos elektromos elektromos elektromos elektromos elektromos áramot is. -A kerekes és négykerekű járművek nem szabad vezetni vagy parkolni az úton, és a Postai Express osztálynak addigra az összes speciális jogi járművet is használniuk kell.
Az EEC elektromos tricikli belépett a történelem szakaszába, és a terminál logisztikájának teljes digitalizációja a jövőben jelentős tendencia lesz.
"Ez egy kék tenger." Deng úr szemében a tenger nyitva van, és a táj vonzó.
Jelenleg nincs érett megoldás az EEC elektromos triciklusok legális korszerűsítésére a piacon, és a Yunlong Automobile zavaró terve a város terminál kapacitására lehetővé tette Deng úr számára, hogy nagyobb társadalmi értéket látjon.
„Látom, hogy ez egy nagyon értelmes dolog. Akár nemzeti, akár társadalmi szintről származik, az iparág megoldást igényel. Garantálni kell a több tízmillió expressziós handvánatot, és javítani kell a hatékonyságot. Ez egy nagy fájdalompont. . ””
Deng úr, aki a Kaliforniai Állami Egyetemen végzett, úgy döntött, hogy a számítástechnika szakán, mert úgy véli, hogy egy nap a számítógépek befolyásolják az emberek életét, és mély hatással vannak az egész világra. És abban a korszakban nem volt személyes PC. "Az életem mindig az volt, hogy nagy befolyással jártam értelmes dolgokat és dolgokat."
Befektetőként a vállalkozás indításának vágya sokszor csírázott Deng úr szívében. Miután az NGP sok induló vállalkozást arra utasított, hogy gyenge és erősre nőjön, Deng úr időről időre viszket, és elképzeli, hogy hasonlóan barátja, Lei Jun, egy nagy társaság vállalkozásának szentel.
Amikor megkapta a Yunlong autó által dobott olajbogyó ágot, Deng úr úgy érezte, hogy az időzítés éppen megfelelő. Az NGP utódját ápolta. Visszatérés után Deng úr sok kutatást végzett az iparról, és ugyanakkor, amint azt a cikk elején leírták, az élet minden területén felkérte a véleményeket. Két hónapon belül Deng úr úgy döntött, hogy csatlakozik a Yunlonghoz.
Ebben az időszakban Deng úr és a Yunlong Automobile számos vezető vezetője többször megvitatta, hogyan lehetne az üzletet jobban összhangban állni az ipar igényeivel, és közvetlenül a fájdalom pontjait elérni. A „Xiaomi Company” modell intelligens logisztikai járműve fokozatosan felszínre került. Deng úr egyre inkább bízik abban, hogy ez a vállalat minden bizonnyal megzavarja az iparágot, és a jövőben megváltoztatja a világot.
A csapattal való korai kapcsolattartás során Deng úr azt is megállapította, hogy a Yunlong Automobile számos kiemelkedő tehetséget gyűjtött össze az autóiparban, a kommunikációban és a fogyasztói elektronikai iparban, így az egész csapat meglehetősen „szexi”.
Zhao asszony, a Yunlong Automobile COO szintén felfedezte, hogy a Yunlong Automobile vonzereje az idősebb tehetségek iránt. Deng úr mellett számos szakértőt meghívott más területeken is, hogy csatlakozzon a társasághoz, ideértve a társaság alapítóit és partnereit is.
Sőt, sok Kering mérnököt szintén toboroznak a Huawei, a Xiaomi, a 3com, az Inspur és más társaságokból. „Bármely közepes méretű társaságban a pozíció határozottan meghaladja az alelnök szintjét. Az emberek toborzására vonatkozó szabványunk a világ legfontosabb 500 vállalata, és felszólítjuk a világ 500 legjobb vállalatát. Ez határozottan nem fog működni néhány másodperces tehetség toborzására. ” - mondta Zhao asszony.
Még Zhao asszony is ugyanaz. Amikor a Xiaomi -ban volt, ő volt a felelős az egységes ellátási láncrendszer létrehozásáért az ökológiai lánc különböző kategóriáira. A hagyományos ellátási lánc menedzsmentjétől eltérően a Xiaomi ökológiai lánca széles körű kategóriákat tartalmaz, az intelligens hardverektől az esernyőkig és az irodaszerekig. Az ökológiai lánc megnyitásához egységes ellátási láncrendszerrel a bonyolultság elkerülhetetlenül exponenciálisan növekszik.
Ennek ellenére egy központosított beszerzési platformot épített a Xiaomi ökológiai láncához a semmiből. Az ellátási láncrendszerként ez a platform rendkívül magas működési hatékonysággal rendelkezik. Csak két emberre van szükség, hogy több mint 100 köles ökológiai lánc -társaságot, több mint 200 öntvényt és több mint 500 beszállítóval csatlakozzon.
Az a személy, aki Jason Liu -t bemutatta Zhao asszonynak, a régi főnöke volt a Xiaomi -ban, Liu úrnál. Noha kevesebb, mint két hónap telt el, amíg a Yunlong Motor részvényessé vált, Liu úr és Yunlong Motor alapítója, Jason Liu évek óta barátok. Miután megfogalmazta a Yunlong Automobile átalakulásának új stratégiáját, Jason Liu elkezdett megfelelő COO -jelölteket keresni. Liu úr azt javasolta neki, hogy Zhao asszony, aki akkoriban elhagyta Xiaomi -t, és csatlakozott a Bull Electrichez.
Deng úrhoz hasonlóan Zhao asszony csak egyszer volt kapcsolatba Jason Liu -val, és ez a társaság költözött. Az EEC elektromos járműiparának érett ellátási lánca van, de még mindig van hely a képzeletre, ha autókat akar építeni a „Xiaomi Company modellben”.
Noha korábban még nem volt kitéve az EGC elektromos járműiparának, Zhao asszony biztos abban, hogy Xiaomi munkatapasztalata segített neki megtalálni az ellátási lánc menedzsmentjének mögöttes logikáját. Ezeknek a logikáknak az EEC elektromos járművek iparának átalakításához sokkal érdekesebb, mint az intelligens otthonok folytatása.
Az alapító, Jason Liu által leírt elképzelésben a Yunlong Automobile Fortune 500 társaság lesz, ám Zhao asszony nem gondolta, hogy ez egy irreális pite. Véleménye szerint ez a cél a megfelelő időt és helyet foglalta el, és az, hogy valósággá válhat -e, csak harmónia kérdése. Bármely idősebb tehetség számára, aki meg akarja valósítani magát, nagyon indokolatlan, hogy részt vegyen egy nagy iparági változásban anélkül, hogy meghajolna.
A postai idő: augusztus-11-2021